顺丰控股等快递物流企业鼎力布局物流无人机。专家表示，无人机商业运输刚起步，市场需求培育，并应完善监管。

快递企业发力无人机

顺丰控股日前宣布，旗下子公司江西丰羽顺途科技无限公司获颁国际首张无人机航空运营(试点)答应证。

顺丰控股相关人士对中国证券报记者表示，顺丰无人机包括多种机型，可掩盖不同的业务场景，大型无人机载分量超越1吨，小型无人机载重在5公斤-25公斤。

2012年，顺丰控股开创人王卫就提动身展物流无人机的想象，并于2013年展开运营试点相关任务。2017年，顺丰控股自主研发的Manta Ray垂直起降固定翼无人机问世，顺丰与赣州市南康区结合申报的物流无人机示范运转区的空域请求也取得正式批复。

其他快递物流企业布局无人机的热情也是低落。

2015年，京东无人机项目立项。2016年5月，京东成立X事业部，布局了无人机、无人车、无人仓三大板块。地下材料显示，京东自有的无人机曾经可以完成100公里/小时的飞行速度，载分量在5-30公斤。此外，京东对载重1吨的无人机停止了测试。

中通快递集团已在浙江乐清公司启动无人机邮路试运转，并成功完成初次试飞。该款无人机采用六轴设计，装备25升大容量货仓，最大载重10公斤，最大航程可达30公里。

苏宁方案围绕无人机上下游配套产业在全国建立5000个无人机智慧物流枢纽，掩盖无人机通航、研发、消费和售后的空中效劳网络，集中管理无人机行业资源。

中国快递征询网首席参谋徐勇对中国证券报记者表示，无人机商业配送范畴刚起步，企业进入早容易失掉市场认可。但布局无人机“很烧钱”，面前是企业综合实力的表现，同时具有一定的广告效应。

专家表示，无人机正在成爲“新风口”，但受制于技术、本钱以及政策等要素，物流无人机仍停留在测试或概念阶段。将来在末端配送、支线的高速公路运输以及遥远地域，无人机前景宽广。

重载无人机是方向

民航局副局长王志清表示，中国首张无人机航空运营答应证的发放，标志着中国正式步入无人机运输的新阶段。试点企业需掌握机遇、找准定位，推进偏僻乡村无人机物流配送网点的布局，构成经历，构成制度，复制推行，以点带面。

业内人士对中国证券报记者表示，目前无人机运输监管范畴缺乏明白的标准以及法规，监管归属部门也不明晰，市场处于起步阶段。

徐勇表示，无人机的平安性需求注重，对航线平安、居民区平安的影响也是需求思索的要素。经过尝试，针对痛点成绩制定完善监管方法。

“无人机技术方面比拟成熟，假如处理了监管成绩，大规模商用能够较快完成。”徐勇表示，“轻型无人机单件运输本钱较高，重载无人机是快递运输商用的开展方向。”

顺丰科技担任人田民表示，将建立物流无人机掩盖网络，依托顺丰现有的资源，在非人口密集、涉山涉水的偏僻地域，扩展物流配送范围，提升物流效劳时效。