日前，天津市政府出台《天津市推进运输结构调整工作实施方案》(以下简称《实施方案》)，通过三年攻坚行动，使天津运输结构明显优化，基本形成铁路、水路为主的大宗货物运输格局，综合交通运输效能明显增强。

《实施方案》围绕货运铁路建设、铁路货运服务、大宗货物“公转铁”、多式联运提质、超限超载治理、道路货运转型、城市交通示范、运输工具升级等八大工程，全方位推进运输结构调整。

货运铁路建设方面，进一步完善天津铁路枢纽规划布局，将天津通往西部、北部的铁路货运大通道纳入规划。推进天津港铁路集疏运通道建设，打通铁路进港最后一公里。

大宗货物“公转铁”方面，严格实施禁止汽运煤炭等大宗货物集港政策。优化港区布局、整合港区生产资源、科学安排港口生产调度。严格规范铁路专用线代维、共用收费行为，降低工业企业铁路专用线使用成本，推动港口和重点企业大宗货物“公转铁”。

多式联运提质方面，深入推进天津至华北、西北地区集装箱铁水联运示范线路建设。推进“铁路网+互联网”双网融合，支持建设海铁联运信息共享项目，推动铁路、港口相关作业信息共享，搭建便捷可靠的海铁联运信息共享公共平台。

2018年最后一个工作周，国家发展改革委和交通运输部联合印发的《国家物流枢纽布局和建设规划》（以下简称《规划》）全文公布。《规划》明确提出，到2025年，推动全社会物流总费用与GDP的比率下降至12%左右。2018年上半年，这一比率为14.5%。

目前，我国已是世界最大的物流市场，如何推动物流业降本增效，使其更好地服务于实体经济，这与行业健康发展和消费者切身利益都息息相关。

眼下，还有不到1个月的时间，就要迎来中国一年中最隆重的节日——春节。虽然正值寒冬，但人们“买买买”置办年货的热情却与日俱增。岁末年初，正是物流业最忙碌的时节之一，不仅因为个人网购包裹增多，很多企业在这一时段也有大量的物流需求。

“国家物流枢纽不仅是交通枢纽，也是物流设施集群和区域物流活动的运营组织中心，建设国家物流枢纽有利于将交通区位优势转化为发展优势，优化区域物流资源配置，促进区域经济协调发展。”清华智慧物流与供应链系统研究中心主任助理、厚德供应链策略研究院院长张钰在接受中国经济导报记者采访时表示，《规划》贯彻落实了党中央、国务院关于加强物流等基础设施网络建设的决策部署，将系统解决物流业规划不足、布局不完善等关键节点问题，助力物流业在2019年进一步降本增效。