这两天都被川航机长的事件刷屏了。2018年5月14日，川航3U8633重庆至拉萨航班在9000米高空中，挡风玻璃忽然爆碎，飞机失控。在仪表盘开裂、高空失压、自动驾驶失灵的情况下，顶着零下40度气温和巨大噪音，机长刘传健以强大的心理素质和过硬的业务能力，仅仅靠着目视，手动操纵，最终化险为夷，上演了一场惊心动魄的生死时速。

　　在世界民航史上不乏飞行“奇迹”，至今仍常常被人们提及议论。

　　加拿大航空143号航班。1983年7月23日加拿大航空143号航班从渥太华飞往埃德蒙顿。由于在地面加油时计算错误，这架波音767客机在飞行半途中在万米高空燃油耗尽。具有丰富滑翔机驾驶经验的机长Bob Pearson驾驶这架飞机在空中滑行17分钟，飞行约50公里，最终成功的将飞机降落到基米尼废弃的空军基地。

　　美联航811航班。1989年2月24日，美联航一架波音747客机在执行檀香山至悉尼的811航班任务中，当飞机位于23000英尺高空时，前货舱门突然爆裂开来，强大的内应力撕裂了整个右前侧机体，2台发动机故障，9名乘客被吸出客舱坠入太平洋。机长David Cronin、副驾Al Slader、飞行工程师Randal Thomas凭借丰富的经验将飞机紧急迫降在檀香山机场，除了在空中罹难的9名乘客，其他人均安然无恙。

　　阿罗哈航空243号航班事故。1988年4月28日13时25分，阿罗哈航空243号航班从夏威夷的希洛岛飞往檀香山。飞行途中，飞机发生爆炸性失压，导致机身约头等舱部位的上半部外壳完全破损，机头与机身随时有分离解体的危险。机长Robert Schornsteimer和副驾Madeline Tompkins力挽狂澜，10多分钟后奇迹般地卡富鲁伊机场安全迫降。

　　英航5390航班。1990年6月10日，英国航空5390号航班从伯明翰飞往西班牙马洛卡。飞机在飞行过程中，驾驶室中的一块风挡玻璃突然飞脱，剧烈失压导致机长Tim Lancaster上半身被吸出机外，脚部被缠在控制盘。但凭着副驾Alastair Atchison的努力，航机安全降落于南安普敦，而且机长亦奇迹般生还。

　　越洋航空236号航班。2001年8月24日，加拿大越洋航空236号航班在从多伦多飞往里斯本途中，因漏油两个引擎停止工作。机长罗伯特·皮切（Robert Piché）驾驶飞机以滑翔方式飞行约120公里，最终降落在亚速尔群岛，无人死亡，并打破了民航机滑翔飞行最长距离的世界纪录。

　　“哈德逊河奇迹”。2009年1月15日，全美航空1549号航班在起飞几分钟后因鸟击导致引擎受损，两个发动机停止工作的危急情况下，萨利机长用自己的冷静和专业技术阻止了一场大空难，创造了机上155名人员全部幸存的奇迹！

　　美国西南航空1380航班。2018年4月17日，西南航空一架由纽约飞往达拉斯的波音737客机在飞行约20分钟后飞机左翼引擎失灵，导致零部件飞出并击破左侧机翼上方的舷窗。女机长舒特（Tammie Jo Shults）临危不乱，迅速准确判断了形势，成功借助右翼引擎以每分钟3000英尺高速急降，并最终在费城国际机场安全着陆，挽救了大局。

　　以上案例中每一次的成功应对都充分展现了飞行员过硬的专业素养、决断能力和高超技艺。现代喷气式客机时速往往高达900公里，速度快，机身重，而到了需要迫降的时候，飞机本身往往已遭遇了不少意外，诸多不利条件令飞机应急迫降充满了风险。

　　面对空中特情，机长们如何化险为夷、控制飞机安全着陆？川航的刘传建机长是这么说的：“我只是飞了几十年，无数次飞过这条航线，提前做了最坏的准备和训练。每次的模拟训练中会设置各种各样的科目，这种状况也是科目中的一项，我对这种情况非常熟悉。当我把操纵杆拿在手中之后，感觉飞机在我的控制之下，就没有了一瞬间的恐慌。我没你们说的那么牛，创造了奇迹，我这只是专业。”

　　为了保障安全，必须有人能够在意外事故发生的瞬间做出果断的处理，我们需要的并不是奇迹般的降落，而是机组熟练的操作技能、精细的飞行作风、强烈的安全意识和高度的负责精神，是每一次起飞和降落都平稳安全