【2018年不好过，2019年更寒冷】。

一些商家彻底消失在2018年，而有一些熬过了2018，却在2019年的春天停止或者跌入谷底。

顺丰市值由巅峰时的3226亿下降至1666亿；国通快递传出持续亏损、50000名员工全网停工；如风达欠款超7000万、办公室人去楼空；一度有超过顺丰之势的物流黑马——全峰快递，目前已经被停业，彻底淡出物流舞台。

连大品牌都没有熬过深冬的残酷，那些刚“满月”的新晋物流宠儿们，在这个深冬，它们究竟还能走多远？

1、物流平台新晋宠儿——“发啥货”

自2018年起，零担物流线上交易平台“发啥货”穿梭在苏州、常州各大物流园区内，成为物流人必备的发货、找货软件，获得物流市场的一致好评。苏州、常州两大城市的专线公司纷纷争抢入驻、发货人也络绎不绝。良好的市场反应，助力“发啥货”在4个月内就获得2轮融资。

而“发啥货”的运营模式非常简单，通过线上交易，解决专线的客户拖欠账款等问题。为专线提供运输管理服务、信息发布服务、线上交易服务、资金结算服务，提高专线的运输服务，并帮助专线引流更多货源。

就是这种简单的模式，让“发啥货”在苏州、常州一时名声鹊起，并在今年5月份再开一城：无锡。据不完全统计，无锡整个物流园拥有近800家专线，若800家专线都能打通，“发啥货”在这个深冬，会是收获的季节。

但一个企业如何才能屹立不倒？为何有的企业永远是春天，而有的企业永远活在冬天？物流行业该如何活在春天？

2、物流寒冬，生存方案

1）财务方面

聘请专业的财务人员，对公司的收入、支出、盈利等，每个月给出报告，实时掌握公司财务情况。

目前中小型物流企业，财务人员都是家庭成员，但专业度不高。不能将公用财产与私用财产作明确的划分，在一些重大决策上，容易误导公司作出不明智的决定。

2）货物管理

划分出一个负责货物运营管理的人，专门追踪每个用户的货物信息，保证货物在第一时间到达目的地。到达后，立即通知发货人，举动虽小，但能立马拉开与别家物流公司的高度，显得更专业。

卸货时也不能马虎，尽量杜绝在货物量大的情况下，造成货物的串货，多货或者差货，带来不必要的麻烦。

3）人员管理

不再是以家庭产业，任人唯亲的观念执行管理，对于给企业造成不良影响并直接带来经济损失的相关人工作人员处以离职，追究其相关责任。多引入一些专业人才，吸取专业人士的看法，或者咨询相关顾问。用专业的方式去做专业的事情，将事半功倍。

4）扩张方案

在扩张过程中，始终以统一的形象为企业的宣传打下基础。若不是以自身企业作为形象扩张，而是选择加盟，需要仔细调查相关资料。

3、初心不变，方得始终

多数老品牌为什么越往前走，品质越差？最后走向末路？

每个品牌在创建之初，创业者都如同初生的牛犊，想用一己之力，推动行业发展。始终站在用户的利益上。

但随着品牌越做越大，生意越来越好，多数人迷失在利益的漩涡中。眼里心里只盘算着利益、套路，为了获得更多的利益，不停套路用户。久而久之，丢失了所有用户的信任。

品牌的建立，是建立在用户的口碑上的，一单生意获得几百块，代价是丢失一个陪伴几年的老客户，眼前利益是赚的，但按长远来算，亏本的一塌糊涂。

如果各行各业的商家能始终保持初心，永远以用户利益为中心，哪里会有那么多深冬的困境？