烟台到西安空运，烟台航空货运是最好的机场航空托运公司【400-099-8006】公司推荐经中国民航总局和蓬莱机场市工商行政管理局批准的蓬莱机场南航公司。它是烟台机场航空公司的一个分公司。在地理位置上也有优势。公司目前位于蓬莱国际机场，机上乘客在这里寄信。

       

       航空抵达航空日件，烟台航空货运在运输过程中需要调整一些操作流程，增加相应的硬件和软件设施，否则中国航空货运行业可能会受到外国航空公司的竞争，客户对时效性要求越来越高，越来越多的产品选择空运。尽管航空运输成本较高，但机场软、硬条件及相关系统的滞后严重制约了航空货运市场的快速发展。

 

　　空运事实上，飞机的纯飞行时间相对较短，例如广州-上海，仅需1小时50分钟。但是在飞机起飞前三小时，飞机停止接收货物，提到货物在着陆后两小时，并增加了两小时的交货时间。机场至少要9个小时才能到达门口。如果空运时间可以缩短到6-7小时，那么空运比汽车运输有明显的优势。

 

　　烟台机场南方航空货运公司在中国有许多仓库。拥有最先进的仓储操作设备和最完善的货物操作系统。致力于为所有旅客提供一流的航空托运服务，赢得了旅客的一致好评。目前，公司与国内外数十家知名航空公司有着友好、长期的合作关系，想必公司的声誉也很稳固。经过多年的实际经营，公司积累了丰富的经营经验。货物的运输不受任何限制，无论是客户信息、贵重包裹还是大包裹。成批空运货物，浦东机场南航公司能迅速、安全地将旅客的货物及时运抵目的地。

                                                                                                                                     　

       航空工业党组理论学习中心组在京开展2019年度第七次集体（扩大）学习，学习中央企业负责人经营业绩考核要求和近期下发的《中国共产党党组工作条例》等文件精神，并进行研讨。航空工业党组书记、董事长谭瑞松主持学习，党组副书记、总经理罗荣怀，党组副书记李本正，党组成员、副总经理吴献东，党组成员、总会计师张民生，党组成员、副总经理陈元先、杨伟，纪检监察组组长、党组成员任玉琨，航空工业总助级高管以及总部各部门负责同志参加学习。

 

　　国资委考核分配局局长赵世堂围绕中央企业负责人经营业绩考核办法及实施方案做专题授课，从考核办法的修订背景、总体思路和框架以及需要重点关注的几个问题三方面做了系统梳理和解读，为集团公司未来进一步做好经营业绩指明方向。

 

　　国资委考核分配局局长赵世堂做专题授课

 

　　李本正领学党中央近期下发的《中国共产党党组工作条例》《中国共产党支部工作条例》《中国共产党党员教育管理工作条例》《关于加强驻外机构党建工作的指导意见》以及《关于加强和改进新时代产业工人队伍思想政治工作的意见》等五个重要文件。

 

　　党组成员结合个人日常自学和工作实际，就进一步贯彻落实好党中央文件精神和国务院国资委考核精神分别谈了学习体会，对落实新时代党的建设总要求和新时代党的路线方针政策提出具体工作设想，并对各自分管工作上全面承接国资委业绩考核新要求提出思路和措施。

 

　　谭瑞松就全面承接国资委业绩考核，推动集团公司实现高质量发展目标提出具体要求，一要从全局和战略高度，充分认识国资委业绩考核的重要性，全面对标考核要求做好各项工作。二要全面系统地学习掌握国资委业绩考核精髓，领会新考核办法重大变化的深刻含义和内在精神，将考核要求入脑、入心，融入到实际经营管理中。三要全面承接国资委业绩考核的各项要求，“一厂一指标、一所一方案、一公司一重点”的靶向要精准。四要进一步发挥经营业绩考核导向和激励作用，通过国际对标、行业对标，找差距、补短板，抓住国有资本投资试点契机，深入推进各项改革工作，不断提升经营业绩。

 

　　谭瑞松针对严格贯彻落实《中国共产党党组工作条例》等五个重要文件精神提出要求。他指出，党中央近期出台的这五个文件，对于发挥好党组“把方向、管大局、保落实”作用，推进基层支部规范化标准化建设，保持党员先进性，加强境外党的建设和职工思想工作，持续推动全面从严治党向纵深发展，具有十分重要的意义。各级党组织务必在深入学习的基础上抓好落实。文件中许多新规定，对实际工作中存在的一些薄弱环节和困惑点都创新性地进行制度安排、强化制度保障。各级党组织和党员在学习的时候要特别注意这些修改点，把文件规定吃透、搞准确。要充分认识文件对党建工作的重要指导意义，准确把握文件的精神要义和具体要求，严格贯彻执行文件规定。

康明斯发动机+采埃孚自动挡变速箱助力 全方位评测欧曼EST-A2019

欧曼EST超级重卡大家都很熟悉了，在EST产品家族里面，还有一款ESTA超级重卡，那个“A”指的就是自动变速器，EST-A就是自动变速器版本的欧曼EST。

 

 

康明斯X系列专属动力

康明斯X系列发动机是欧曼EST/EST-A超级重卡2019款专属动力，X12国五发动机最大功率510马力，最大扭矩2300N・m。康明斯独有的XPI超高压喷射技术可以让燃油喷射压力达到2000bar，更精密的油量控制能让发动机更节油。

 

 

等到国六阶段，就能选装12.9升排量的康明斯X13发动机，功率覆盖范围520-560马力，最大扭矩2600N・m，满足更多工况的动力需求。

X系列发动机拥有的ADEPT智慧辅助驾驶技术具有智能扭矩调节，智能滑行等功能，与AMT变速器可以做到更高的集成度，提升燃油效率。

六大承诺打消自动变速器选购顾虑

采埃孚最新的TraxXon自动变速器在国内投产后有了中文名字“传胜”。2012年它刚在汉诺威商用车展上发布的时候给我印象最深的是99.7%的最佳传动效率，传动效率越高，动力损耗就越小，相比之下燃油经济性也就越高。

 

 

欧曼EST-A搭载的就是采埃孚传胜12挡自动变速器，带液力缓速器，缓速器最大制动功率600kw，面对长下坡也可以安心了，制动功率完全足够，可以让下坡安全速度更高。变速器的换油周期达到20万公里，比很多手动挡10万公里换油周期翻倍，减少保养时间。

 

 

在国内，买自动变速器的卡车主要有几个顾虑：会不会比手动挡费油?换挡由电脑控制，故障率会不会更高?万一坏了是否容易维修?基本上不怕买的贵，就怕用着闹心。针对这些顾虑，欧曼推出6大承诺：

 

 

有上述6项政策，怕自动变速器费油，不好修，配件贵等顾虑基本可以消除了。

EST-A变速器采用换挡杆选挡模式，位于主驾驶右侧，造型和乘用车自动变速器类似，在挡位模式上有些许差异。从前到后依次为Dm(前进挡蠕动模式)、M(前进挡手动换挡模式)、A(前进挡自动换挡模式)、N(空挡)、R(倒挡)、Rm(倒挡蠕动模式)。

 

 

液晶仪表盘右上角位置用于显示挡位模式，当前挡位，预选挡位，手动/自动换挡模式等信息，简洁易懂。

 

 

与手动变速器不同，自动变速器讲究的是“软硬结合”，同样型号的自动变速器在不同品牌车型上的表现可以截然不同。欧曼EST-A超级卡车2019款整合了康明斯X系列发动机和采埃孚传胜自动变速器，打造成超级动力链，底层数据互通，集成控制，基于这样的基础，才能充分发扬出自动变速器的优点。

轻量化底盘

按照定位，欧曼EST-A面对的是长途高效物流市场，标载运输大环境下，轻量化是必做功课。康明斯X系列发动机的特点是集成度高，零部件数量少，自重轻，X12发动机自重才851公斤，同级别机型都在1000公斤左右，匹配的采埃孚变速器模块化设计比同类产品轻50-100公斤，仅发动机和变速器两方面，欧曼EST-A就能比其他车型轻200-300公斤。

前、后标配少片簧钢板悬架，前悬架仅2片钢板，后悬架4片钢板。

 

 

储气筒、油箱等配件都是轻量化铝合金材质，甚至底盘右侧的小梯子都是铁+铝合金两种材质组合而成，不放过一点能减重的地方。

 

 

除了轻量化，底盘上也能看到很多国际知名品牌的零部件身影，如后处理系统是康明斯，制动阀类相关零件是威伯科(WABCO)，油水分离器为弗列加。

 

 

前轴康迈免维护轮端轴承，保养间隔50万公里，后驱动轴换油间隔周期10万公里。

 

 

轮胎根据不同轮位用了不一样的花纹，前轮为玲珑C600。后驱动轮为玲珑LDL810，一款专为高速公路行驶工况设计的驱动轮专用花纹，交叉块状花纹设计能提供很好的制动与驱动型。

 

 

外观细节凸显不同

外观上欧曼EST-A和EST做了一些小的细节区分，正面的福田戴姆勒汽车的标换成了金色，“AUMAN”、“EST-A”几个标牌也都换成了金色，欧曼车标可以选装发光版本。

 

 

车顶的“福田戴姆勒汽车”的字都是金色，这些小细节是外观上最大的差异了，很容易和手动变速器的EST做区分。

 

 

侧面就是主驾驶车门上的小金标了，发动机型号和马力标牌都是金色的，马力外面还有一圈蓝色的装饰。

 

 

2019款内饰质感提升

欧曼EST/EST-A系列2019款车型内饰升级比较大，造型上没有改变，但是通过材质和配色的优化，内饰的档次感比之前版本有明显提升，车门内饰板、卧铺等区域都用了深蓝色皮革材料装饰。

 

 

实拍车为平地板驾驶室版本，整车更为高大，需要通过4级上车踏板才能进入车内，地板平整，大约2cm左右的凸起可以忽略不计。

 

 

欧曼EST-A主副驾驶标配美国CVG品牌豪华座椅，美国福莱纳、肯沃斯、彼得比尔特、马克等卡车品牌都是用CVG座椅，知名度很高。ESTA主驾驶是气囊减震座椅，功能比较丰富，常规的几项角度调节肯定都有，额外多了座椅的减震阻尼调节，快速充放气功能以及坐垫的长短调节功能。

两个腰部支撑调节功能的力道很充足，调到最大支撑效果甚至感觉顶的有点过猛。这款CVG座椅确实名不虚传，整体的乘坐体验还是挺棒的，加上右侧的扶手，坐姿会很舒适。蓝白双色搭配的皮革座椅视觉效果很舒适，实际触感也很柔软，档次感真的很不错。

 

 

方向盘同理，皮革包裹，增加了一段与座椅相同的蓝色搭配。这些小细节的升级让2019款欧曼EST/EST-A的内饰质感提升不少。

 

 

折叠暖水壶架很中国特色

空间，是平地板驾驶室的一大优势，人在车内直行站立肯定没有问题。储物空间也要丰富许多。车外左右两侧要比非平地板车型多两个小的储物格，可以放置一些工具。

 

 

车内卧铺下方多两个储物抽屉，下面的抽屉可以选装车载冰箱。得益于手刹安装位置的优化，两个抽屉的抽拉行程比老款增加不少。

 

 

烟灰缸隐藏在中控台下方，旋转式设计，需要的时候转出就能使用。

 

 

中控台中部的暖壶架也是一样，不用的时候可以收起，不影响车内空间，需要使用的时候拉出，这种布局还是挺实用的，夏季不用暖水壶的时候就可以收起它了。

 

 

卧铺尺寸做了加宽，最宽处大约90cm。卧铺垫子的厚度是个小惊喜，大约有一掌厚，舒适度会好很多。

 

 

更高燃油效率是高效TCO的基础，说通俗点“省油就是省钱”。换挡对油耗的影响不言而喻，换挡不及时，发动机没有保持在最佳经济转速对油耗影响很大。人的精力不是无限的，经验丰富熟练的驾驶员也不能做到一天8小时驾驶都精力十足，连续驾驶时间越久，操作出现失误的概率就会越大，这是不可避免的。

自动变速器不知疲倦，不管连续驾驶多长时间，它的表现都很稳定，最后平均下来，自动变速器的换挡准确度比熟练驾驶员开手动变速器要高，这就是自动变速器比手动变速器省油的关键。如果再加上新手的因素，新手开自动变速器的车会比手动变速器更省油。