8月9日上午，中通快递发布2018年二季度财报。其二季度业务量达21.2亿件，同比增长41.7%，日均业务量达2330万件，成为首家迈过日均2000万件大关的快递企业。

这距离中通迈过日均1000万件大关仅仅两年。中通之外，其他快递企业的日均业务量处于哪一“段位”?

1六大快递均跻身“千万俱乐部”

近日，顺丰、圆通、申通、韵达、百世、中通相继发布2018年二季度财报。

最新数据显示，六大快递均跻身“千万俱乐部”。其中，中通无疑是国内业务体量最大的快递公司，单日业务量突破2000万件大关。韵达紧随其后，离2000万件大关仅一步之遥，圆通也步步紧逼。随后是百世、申通。业务收入最多、但业务量较少的顺丰，日均业务量也达1035万件。

2通往“千万俱乐部”的路有多远

“今年12月，安能快递票件量要进军300万件/天。”这是安能快递下半年重点工作规划部署会议上传来的声音。

这已不是安能第一次透露“小目标”，“快递业务2018年达到300万件/天，2020年1000万件/天。”在6月30日召开的安能全国网络大会上，安能集团执行总裁祝建辉就宣布了两年后挺进“千万俱乐部”的目标。

对于快递企业来说，日均业务量从100万件，到300万件，再到1000万件，分别要花多少年?

日均业务量从100万件到300万件，顺丰、中通、圆通、申通都用了3年，韵达、百世用了2年。而从日均300万件到1000万件，中通、百世用了2年，圆通用了3年，韵达用了4年，申通用了5年。

快递协会原副秘书长邵钟林认为，快递企业从0到日均100万件，是艰难的创业起步期。以申通为例，1993年创业，到2009年日均超100万件，用了16年，但之后步伐不断加快，从日均100万件到300万件，用了3年，从日均300万件到1000万件，用了5年。

作为后起之秀的中通，步伐快了许多。中通在2009年成立7周年时，日均业务量突破30万件，年会上赖梅松宣布：“力争2012年，全网日均业务量突破100万件。”实际上，这一目标提前一年实现。

一线快递之外，中小快递企业也为日均100万件、300万件、甚至1000万件努力着。在这场长跑中，有的无奈退场，有的选择坚持。其中，全峰、快捷都于2016年实现日均100万件。日前，国通董事长洪一丹在接受中国邮政快递报专访时透露：2018年国通的基础目标是峰值达到300万票，日均150万票。

3由“规模扩张”转向“质量内涵”

“几大快递从日均100万件到300万件，主要得益于2009年邮政法的颁布，黑快递成为历史，快递企业依托政策优势，牢牢把握电商爆发之势，实现高速增长。从日均300万件到1000万件，主要依赖资本的支持。在三通一达、百世上市前夕，日均业务量均突破1000万件。目前快递业竞争已进入资本时代，安能等的小目标，也依赖于资本运作，能否实现还是未知数。”邵钟林指出。

值得注意的是，在业务量逐年上升的背后，快递单价却由2010年的24.56元/件下降到2017年的12.34元/件，7年间遭遇腰斩。资本的支持，有助于快递业摆脱以价换量的不利局面。安能董事长王拥军曾在署名文章《未来十年，“利用资本”是一种生存能力》中指出，自有资金发展就像拳脚工夫，借用银行资金相当于大刀长矛，利用资本就像洋枪洋炮。

“以量论英雄的时代已经过去了，以什么样的价格达到这个量，更为重要。”邵钟林指出，与业务量相比，快递单价和盈利状况更能决定一个企业的发展。日前，国家邮政局局长发声：高质量发展是行业改革发展的根本出路。他指出，行业发展要由“规模扩张”向“质量内涵”转型——这为快递企业的发展指明方向。