据报道，在出现近35亿美元的亏损之后，阿提哈德航空开始收缩其全球扩张雄心。与此同时，它也在考虑推出高端经济舱，以增加票价产品的种类。

　　阿提哈德CEO Tony Douglas表示，在公司聚焦阿布扎比的新战略中，点对点航班将优先于它之前追求的“超级枢纽”模式，因为此前阿提哈德想要吸引那些在亚洲、欧洲、非洲以及美洲之间搭乘航班的旅客。

　　阿提哈德的战略收缩，将减少它对机队扩张的需求。目前，阿提哈德的未交付飞机订单量是全球航空业中规模最大的之一，它有98架空客和77架波音飞机订单尚未交付，其中包括通常部署在洲际航线上的空客A350、波音777以及787。

　　Douglas称：“我们不认为目前将机队规模翻倍是可持续的。阿提哈德进行战略收缩的最终目的，就是让我们能够以最好的状态，确保长期可持续性，以应对不断变幻的航空业挑战。”

　　航线网络再思考

　　Douglas指出，阿提哈德已经停飞了部分边缘航线，包括旧金山和爱丁堡，还有更多航点可能会被放弃，不过，它也会新增巴塞罗那等航点。

　　他说：“我们需要对航线网络重新进行分析。”

　　阿提哈德已经从前CEO贺国健（James Hogan）制定的所谓股权联盟战略上撤退。根据之前的这一战略，阿提哈德投入大量资金入股了不少陷入困境的航空公司，其中，它入股的柏林航空和意大利航空均于去年提交了破产申请。

　　Douglas表示，他对与阿联酋航空加深关系持开放态度。

　　6月，阿提哈德宣布其2017年核心航空业务亏损15.2亿美元，与上年同期的19.5亿美元亏损相比出现缩小。其去年收入增长3.4%，不过，客运量基本不变，稳定在1860万人次水平上。