图：澳洲航空公司VH-OQL号AIRBUS A380-800型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“yayu7984”。浏览作者图库原帖《[原创][SYD] 近期随摄，收获颇多》。　摄影：yayu7984

　　据福克斯新闻报道，6月10日，澳航从洛杉矶飞往墨尔本的QF94航班在太平洋上空遭遇涡流，机上数百名乘客经历了长达十秒钟“俯冲”的惊魂时刻。

　　据悉，这一戏剧性的危险场面主要是由另一架澳航飞机造成的“尾流湍流”引起的。

　　乘客Janelle Wilson透露，这架“载客四分之三”的飞机从洛杉矶起飞不到两小时，突然遭遇强烈的湍流，随后失控翻转，猛然向海洋俯冲长达10秒钟。

　　Wilson形容当时的感觉就像坐过山车一样，乘客瞬间被从座位上抬起来又直直摔下去。“飞机下坠时我感觉胃里翻江倒海，我尖叫着握住邻座女士的手，只能这样等着，一度以为飞机就要坠毁了。那真的太可怕了”

　　幸运的是，这架核载484人的飞机最终并无人受伤。航班于周二早上8点安全降落墨尔本，比原定时间晚点半小时。

　　根据SKYbrary飞行安全专家的说法，另一架飞机飞行中产生的尾涡引起了严重湍流，而这这两架澳航航班之间没有留出足够的飞行间隔。

　　然而，澳航发言人坚称，他们并没有违反飞行间隔标准，这两架A380飞机在1000英尺的飞行高度上相隔有20海里。

　　事实上，过去曾发生过不少因前机尾涡造成飞机失控，最终导致严重伤亡的事件。

　　根据SKYbrary网站显示：“交叉点涡流可能会导致交叉航路产生一至两次剧烈‘颠簸’，任意一条航路上的乘客或机组人员都有可能受伤。”

　　1993年，加利福利亚州一包机航班因与一架波音757之间的飞行间隔不足，最终失控并坠毁，机上乘客全部遇难。

　　2008年，加拿大航空一架A319客机在美国西北部地区上空遭遇了前面一架波音74-400引起的尾涡乱流。随后，飞行员的危险性操控进一步扰乱了飞行轨迹，飞机猛然下坠导致正在服务的餐车撞上机舱天花板，不少乘客因此受伤。

　　去年四月，澳航一架从墨尔本起飞的747客机在距离离香港约68英里时，也因遭遇尾涡乱流险些失速。

　　同年，阿拉伯海上空一架私人飞机遭遇一架阿联酋航空A380引起的尾流湍流，事发后，德国联邦飞机事故调查局紧急呼吁对飞机飞行间隔标准实行审查。