当下贸易战越战越酣，港口物流也深陷风波，许多跨境电商卖家更是被高额的成本拦在了全球化大门之外。

今年，跨境电商卖家就迎来了跨境物流涨价风潮，先是FedEx宣布2018年1月1日起提高运价，紧接着DHL、UPS、美国邮政、法国邮政以及荷兰邮政等多国邮政、快递企业也纷纷上调运费。

市场普遍现状是，手续多、费种杂、费用高。跨境电商从业者核算运营成本的重要支出主要为物流运费，物流成本的降低才最为关键。而卖家应该如何缩减物流成本呢?行业资深大卖都是如何做的呢?

据了解，我国销往国外的跨境包裹一般都通过海运和空运销往海外，卖家在选择收费低的物流商合作时，一般倾向于拿体量进行压制，此外，基于长期合作的好处，在销售淡季时，物流商会给予卖家一定的折扣，表面上卖家有了压价的优势，物流商的成本还是居高不下。

目前的跨境卖家发货物流方式有三种，FBA、海外仓以及中仓直发。先说FBA，这种服务可以提供亚马逊FBA仓到门的服务，但卖家被绑在了亚马逊平台，虽然可以在拼箱上为客户自身需求定制个性化服务，也难免在旺季被迫妥协亚马逊的临时涨价，其实这为也不怪亚马逊，这么多货放在亚马逊仓库，如果让卖家先玩一轮竞价出局，那仓库爆仓肯定是毋庸置疑的。

再者是海外仓，与FBA相比，两者都需要卖家提前备货，而且都不用卖家操太多心，两者都能提供个性化服务。但是FBA对选品的尺寸、重量、有很多限制，所以从某种意义上讲，海外仓对产品的的宽容度更高;FBA不能给卖家提供头程清关服务，海外仓则将所有的非核心业务一次打通，甚至将缴税等服务一一囊括;亚马逊FBA仓的入仓要求较为严格，需要卖家在发货前在处理贴好外箱标签及产品标签，如果外箱或产品标签有破损的话，会要求卖家先整理，然后才能进入FBA仓。且亚马逊也不提供产品组合服务;单箱不超50LB;第三方海外仓的要求不会那么高，在上架前也会提供组装产品服。

最后是中仓直发，这是相对贵的一种方式，一般企业在有保税仓的话，会考虑选择这种方式。

综上所述，跨境物流降本的关键是在根据商品的特点进行仓库分选，以达到在竞争中保持战斗力的目的。