图：香港国际机场资料图。来源：视觉中国

　　据香港《大公报》报道，近日，香港机场管理局表示，越来越多的旅客选择以“高铁入、机场出”(或相反方向)的模式进出香港，涉及的旅客主要来自内地湖南省及广东省，目的地以日本和中国台湾为主。此外，经港珠澳大桥赴港转乘飞机出国的人数，也有所增加。

　　机管局人员透露，有来自湖南省的旅客反映，乘搭高铁到香港转飞机所需时间，与前往广州白云机场相近，而香港的机票价格普遍较便宜，航点和时间选择更多。

　　机管局人员还表示，广深港高铁香港段开通后，经香港转机成为广州及深圳机场之外的新选择，这一现象可从入境处内部数字证实。机管局相信，粤港澳大湾区的机场，未来可维持健康发展、良性竞争。

　　港珠澳大桥2018年10月通车后，机管局称，珠海、中山以至广西的内地客，经大桥赴港转乘飞机出国的数量增加，但由于这批旅客以往是乘船来香港机场，大桥效应暂未反映在近月及全年的客量增长数字上。

　　香港特区行政长官林郑月娥10日在立法会答问大会上提到，机场现已达到饱和，每年7000万乘客、500万吨货物，香港国际机场“三跑道”将会为香港带来空运方面非常大的契机，因此“明日大屿”的愿景里提出“机场城市”的概念，就是希望用好机场第三跑道落成后的基建。

　　另外，2019年1月10日民建联议员周浩鼎及陈恒镔，与香港政制及内地事务局局长聂德权会面，提交有关粤港澳大湾区跨境交通基建规划的建议书，提出了15项建议，认同优化粤港澳三地空域安排、智能通关、加强机场间协调、海天码头开通大湾区9市航线等等。

　　香港机管局2018年12月公布，过去12个月机场客运量为7460万人次，较2017年同比增加2.7%，货运及航空邮件量上升2.5%，达510万吨，飞机起降量增加1.8%至427270架次