12月30日，编号为B3197的EMBRAERERJ-190(以下简称E190)执行完喀什-吐鲁番-西安航班后，直接飞往广州，成为南航新疆分公司第一架退役的E190飞机。根据计划，南航新疆分公司目前执管的所有E190飞机都将在2019年完成退租，告别新疆市场。

 

 

　　南航在疆投入E190飞机，始于2011年。从2011至2012年将近一年的时间中，南航新疆分公司连续引进10架E190飞机，取代了5架在当年退役的ATR-72支线客机，成为疆内航线新的主力机型。

 

 

　　当天执行退租飞行任务的是杨晓辉(左)和白永强(右)，机长杨晓辉可以说是一名地地道道的“新疆支线飞行员”。从2006年航校毕业参加工作开始，他一直在ATR机队执行疆内支线飞行任务。2011年第一批改装E190机型，并成为首批E190机长，到今年年底已经安全飞行了1万多小时。“新疆是我的家乡，我的飞行任务基本上就是往来于天山南北。”杨晓辉说，“支线航班航程短，起降次数多，但这也让我得到了更多锻炼。”

 

　　第一架引进，第一架退役

 

 

　　南航新疆分公司引进的第一架E190飞机，正是这架B3197号飞机。2011年8月11日，巴西航空工业公司在位于巴西圣若泽杜斯坎普斯的公司总部向中国国银金融租赁有限公司交付其订购的首架E-190喷气飞机，飞机交由南航新疆分公司运营。8月16日，编号为B-3197的E190飞机抵达乌鲁木齐国际机场，标志着南航正式拉开了在新疆更新支线客机机队的序幕。

 

　　促进疆内及周边航线网络发展

 

 

　　E190进入新疆，恰逢新疆支线机场迅速增加，支线航线建设快速发展的阶段。随着中央对西部经济发展的重视，新疆地区经济的快速发展使当地航空运输产业也随之提升至新阶段。E190虽然定位是支线机型，但其续航时间达到了5小时以上，航程能力比较适合新疆地区独特的地理环境，对南航新疆公司拓展当地航线网络及周边航空市场起到积极的促进作用。

 

 

　　E190飞机协助南航新疆分公司快速建立起高频便利航班的枢纽轮辐式网络，帮助加快建设乌鲁木齐机场成为中国西部枢纽的步伐。截止2018年年末，南航在新疆市场执行各类航线达128条，新开乌鲁木齐-库尔勒-若羌、喀什-和田-阿克苏等多条疆内串飞和环飞航线，实现疆内机场全覆盖，疆内直达内地城市航线增加到22条。

 

　　维护能力迅速成熟

 

 

　　B3197飞机在南航运行的7年多时间当中，安全飞行18037小时、起落13690架次。南航新疆机务赵海回忆：“我2011年参加工作后，学习维护的第一架飞机就是B3197这架飞机。当时为了尽快熟悉飞机特性，积累维护经验，大家每次夜班结束以后，就算飞机没有故障也不回去，还要继续对着手册一遍一遍地看，学习新飞机的各种系统和一些零部件的功能布局。”经不懈努力，南航新疆E190飞机维修能力迅速提高，陆续获得各级别定检资质，并在2017年完成全球首例E190飞机铱星改装工作。

 

　　波音飞机接力，机队升级提速

 

 

　　时代在发展，人民群众的出行需求也在发生变化。2011年南航新疆分公司承运旅客仅530万，2018年已经超过了850万，增长率高达60%以上，更多的疆内环飞和串飞航线，地州直飞内地航线也对机队结构提出了新的要求。E190机型退役后，更多的波音737-800和737MAX飞机将会进入新疆市场，南航新疆分公司的机队结构将得到进一步优化。

 

　　不管是完善航线网络，还是升级服务产品、打造枢纽，都离不开大量优质运力资源的注入和机队结构规模的快速升级。数据显示，仅2018年南航新疆分公司就完成了20架运力的替换升级，速度之快创历史之最。充分显示了南航着眼新疆发展潜力、加快机队更新速度、深耕涉疆航线网络、抢占经济建设先机的决心。目前，南航新疆分公司以波音787领衔热门航线，波音737系列客机为支撑的机队结构日趋明晰。南航以新运力注入为基础，持续开辟新市场、开通新航线，为国内尤其是新疆地区人民群众，以及中西亚、欧洲和南亚地区的国际旅客往来搭建起便捷的空中桥梁。