图：上市公司耐威科技董事长，国家“千人计划特聘专家”。2016年成立新丝路（天津）租赁公司，2017年4月成立北京丝路通用航空有限公司。 　　

　　2019年1月2日消息：进入民航业，对杨云春来说，是一次偶然的无心插柳。他的初衷，是为了帮助他国外的朋友筹建航空公司，渡过“买飞机”的难关。他自己也没想到，这一伸手相援，不仅援出了一家2018年在巴基斯坦排名第二的航空公司，也把他自己援成了对民航“越陷越深”的“准民航人”。

　　今年已满48岁的杨云春，有着山东汉子高大、粗犷的身形，也同时散发着理工男精细、严谨的气质。1989年高考，他以两分之差没能如愿考上清华大学，“未能与清华结缘，实为遗憾。”于是，他去了更北的地方——哈尔滨船舶工程学院（前身为中国人民解放军军事工程学院），开始“惯性导航与仪表”专业的学习。

　　惯性导航技术是重要的军用技术之一，其技术能直接影响武器装备的先进性，自然其专业难度也是相当高。

　　凭借能吃苦、善钻研的韧劲，杨云春迅速进入状态，不断啃下专业的“硬骨头”，在校期间还完成了计算机专业的辅修课程。学习越深入，他越意识到国内的导航技术与国外巨大的差距。

　　1998年，杨云春赴美国加州大学攻读博士学位。

　　9年的海外生活，杨云春经历了收获的喜悦和创业的艰辛，也掌握了接近炉火纯青的高精度惯性导航和卫星导航深度组合技术研究。怀揣一身过硬本领，杨云春在2007年回到中国，创立了具有“惯性导航+卫星导航+组合导航”全覆盖自主研发生产能力的民营企业——“耐威科技”。

　　海归、掌握核心技术，加上近年来国家军民融合战略的实施，再加上杨云春善经营、懂管理，公司迅速发展壮大，在2015年5月在公司成立七周年前成功在深圳创业板上市，杨云春也从杨博士和杨教授转型成为“上市公司老总”。

　　故事到这里，已然功德圆满。然而始终在路上，始终保持着谦卑之心的杨云春，开始在另一个领域发力。这个领域，正是航空。

　　在“一带一路”大的战略背景下，中国与“丝绸之路经济带”沿线国家开展了多样化的交流合作。作为优秀企业家，杨云春也积极“走出去”，到沿线国家开展业务。

　　在此过程中，杨云春结识了巴基斯坦空军将领AM Sohail Gul和AVM Muhammad Safdar，三人成了好朋友。AM Sohail Gul和AVM Muhammad Safdar早有在巴基斯坦成立航空公司的打算，人员、机场等资源都齐备，但苦于国家受制裁，无法购买或者租赁到飞机，便向杨云春求助。

　　对杨云春来说，飞机租赁是一个高投资、高风险、行业壁垒严格的新行业。但他仍旧答应了AM Sohail Gul和AVM Muhammad Safdar，一方面是因为他重义助友，另一方面是他经过多方细致调研后，已经对巴基斯坦以及中国民航业的发展有了基本的判断。“民航业是当之无愧的朝阳产业。

　　近年来，中国民航发展速度和质量都很好。巴基斯坦人口较多，经济形势也在逐步向好，国内航空需求也比较旺盛。”有了这些深度调研的支持，2016年4月，杨云春决策投资成立新丝路（天津）飞机租赁有限公司，主要从事飞机租赁、发动机租赁等航空租赁业务。此前，巴基斯坦宁静航空公司已经注册成立。

　　很快，新丝路飞机租赁公司花费1.1亿美元，购入三架波音737飞机，在2016年底租赁给宁静航空公司。

　　2017年1月26日，宁静航空公司在巴基斯坦首飞。和杨云春调研预测的结果相同，短短半年后的2017年7月，宁静航空公司就实现了单月盈利。

　　目前，宁静航空的客座率高达90%，发展蒸蒸日上，作为宁静航空主要投资人的杨云春，多次受到巴基斯坦各级政府的表彰：“他们说我为巴基斯坦航空业发展、促进中巴友谊做了一些贡献。接下来宁静航空将会进一步扩大机队规模，适时开通国际航线，实现更好发展。”

　　有了成功经验做背书，国内不少地方政府纷纷找上来，视杨云春为投资民航业的专家，其中有不少通用航空项目。在杨云春的家乡山东青州，地方政府规划建设通用机场，杨云春投资参与。除此之外，2017年5月杨云春注册成立北京丝路通用航空有限公司，运营基地在北京八达岭通用机场。这等于又进入了一个新领域——通用航空。

　　在实际运营过程中，杨云春愈发觉得自己的航空专业知识不够用，愈发迫切地想进行一次全面的学习。而“及时雨”也很快来到——通过自己从事航空业的朋友得知，清华大学与法国国立民航大学共同开办的清华-ENAC航空管理硕士项目正在招生。

　　项目既有清华大学的经济管理课程，也有专业的系统化的民航课程，还有国内民航业的资深专家和优秀老师来做讲座，还能结交来自全民航的精英，对我来说简直完美适合。

　　2017年11月，经过报名筛选，杨云春成为清华-ENAC航空管理硕士项目的一名学员。虽然他也是全班年纪最大的学员，但杨云春无比泰然：“百战归来再读书，实乃人生的一件幸事。如果说进入民航业是偶然，那么选择清华读书学习民航则是必然。”杨云春说，当年“两分之差”，如今圆梦清华，冥冥之中自有天意。

　　一年多的学习，杨云春自觉收获很大，边学习边实践的“需求牵引”，也总能让他活学活用、学以致用。“清华是一座思想的殿堂、学习的乐土。从清华大学给我们上课的老师们身上，我更加认识到了‘专业’是多么可贵。”杨云春说，他在与老师和同学们交流的过程中，总能感受到大家对“未知”的刨根究底，对真理的孜孜探寻，这不仅给了他每天好好学习的动力，更激发了他深入研究、认真做好民航实业的奋斗之心。

　　杨云春说，目前宁静航空公司发展良好，北京丝路通航在飞机租赁、低空旅游、飞行培训等业务领域也取得了较好的发展，“我在民航是越陷越深，不可自拔了。”而当前，民航业正在积极吸引社会资本投资，行业监管部门也在为之创造良好的政策环境，以及全社会航空文化的不断兴起，给了杨云春更多信心：“中国民航的发展蒸蒸日上，希望我也能通过自己的努力，为建设民航强国做出贡献。”

　　关于清华-ENAC高级管理硕士（航空管理）

　　清华-ENAC高级管理硕士（航空管理）项目由清华大学和法国国立民航大学联合举办，迄今已举办了5届，为中国民航培养了百余名专业复合型管理人才。该项目是中国教育部批准的硕士项目，可以获得法国国立民用航空大学的硕士学位证书，师资力量包括法国国立民航大学和清华经管学院的知名教授，以及世界航空业的高级管理者。