九天开出一成都　万户千门入画图

——写在成都双流国际机场年旅客吞吐量突破5000万人次之际

12月11日，成都双流国际机场年旅客吞吐量突破5000万人次，成为继北京首都机场、广州白云机场、上海浦东机场之后，中国内地第四座、中西部第一座跻身全球“5000万级机场俱乐部”的机场。

近年来，四川省机场集团有限公司和成都双流国际机场股份公司按照四川省委、省政府工作部署及民航局工作要求，将建设成都国际航空枢纽作为战略性重点工作全力推进，在基础设施扩容升级、航线网络拓展完善等方面加快建设步伐，创造了“平均每三年一千万”的“四川速度”。数据显示，2004年10月旅客吞吐量突破1000万人次，2009年11月突破2000万人次，2012年12月突破3000万人次，2015年12月突破4000万人次，2018年12月实现了5000万人次的突破，年均旅客吞吐量增速接近10%。

如今，诗仙李白笔下“蜀道之难，难于上青天”成为历史。一条条空中金桥从成都架向五大洲，拉近了天府之都与世界的距离。身处草树云山如锦绣的成都，时时处处都能感受到浓浓的“国际范儿”与“枢纽范儿”。

通达全球　编织密集航线网络

栽下梧桐树，引得凤凰来。展开世界地图可以看到，从成都始发的国内、国际航线正日益密集。从1987年的国内航线25条、国际（地区）航线1条，到如今开通航线332条，其中国际（地区）直飞航线111条，双流机场航线网络覆盖全球五大洲，国际枢纽航线网络格局基本成形。

时光倒回到2010年5月，距离第二跑道投用还有一年，距离2号航站楼正式运行不到两年。双流机场高层审时度势，把目光投向了更长远的时间和更广阔的空间。在认真分析区域经济、市场需求和自身资源后，双流机场制定了“开美、加欧、通中、达澳、到非、盖亚”的国际航线开通战略，即开通美洲航线，增加欧洲航线，连通中东、大洋洲和非洲，覆盖亚洲主要城市和旅游点。

为了加快航线开辟力度，机场集团和股份公司领导带头跑市场。2011年世界航线发展大会期间，机场主要领导向与会航空公司和机场代表推介成都，并诚邀他们参加2012年在成都举办的亚洲航线发展大会。随后，机场主要领导走出去，拜访和邀请目标航空公司开通至成都航线的步伐提速。2014年，美联航正式开通成都—美国旧金山航线。一年后，双流机场首条非洲航线成都—毛里求斯航线开通，实现了航线覆盖五大洲的目标。

一条条国际航线的开通，让世界对成都的认识日渐提高。谈到成都，《财富》杂志总编苏迪安曾说：“成都已经成为中国西部的经济中心，是进入西部的一扇窗。”2015年，世界机场城市大会在成都举办，双流机场国际知名度和影响力持续提升。2016年，第22届世界航线发展大会在成都举办，参会代表达到3500名，会议规模创历届之最。值得一提的是，在此次大会期间，成都市政府联手机场集团，与6家航空公司签署了9条定期直飞国际航线的合作协议。

随后的两年，双流机场坚持以“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟”为航线网络规划方针，新开洲际直飞航线，补缺亚洲境内航线，初步形成了通达性强、辐射面广的航线网络布局，国际（地区）航线在中西部地区居第一位。

扩容升级 全力打造智慧机场

“对致力于打造国际航空枢纽的双流机场来说，编织密集的航线网络只是第一步。与此同时，我们必须夯实安全运行基础，为航空公司和旅客提供更加便捷、舒适的服务，让更多的航空公司愿意飞进成都，让更多的旅客选择双流机场作为目的地或中转地。”双流机场负责人表示。

在这一思路的指引下，双流机场飞行区升级改造、扩能改造、A-CDM系统建设、智慧机场等项目纷纷上马，以提升机场运行保障能力。目前，机场总机位数达到202个，机场高峰时段航班起降量增加到52架次。同时，双流机场先后于2013年、2015年、2016年对国际进出港流程进行优化，新增国际转国内中转区、国际转国际中转区、中转旅客休息区、行李直挂分拣区等功能区，以及海关开包查验区等联检工作区，使机场具备了中转旅客行李直挂功能。

多年来，秉承“天府空港，同行，同分享”的理念，双流机场一直努力让旅客出行顺畅、满意。今年8月，双流机场遭遇了自新中国成立以来时间最长的雷暴过程。数据显示，面对恶劣天气，机场航班始发率和放行率都达到了80%，较去年同期提高17%。究其原因，机场工作人员说：“这源于机场运行管理委员会的大力协同，也得益于A-CDM系统和CDM系统的高效运行，从而实现机场的智慧、高效运行。”

随着智慧中转平台建成，国际中转旅客在申请和使用中转增值服务过程中可实现全流程电子化。国际中转旅客关注双流机场微信公众号，通过国航、川航及携程的网上售票系统，就能获得中转电子优惠券。旅客到达机场后，只要出示二维码，就可以享受优惠或服务。

不仅如此，双流机场还利用移动互联网、大数据、人工智能等技术，实现了旅客通关全程流的自主化服务，逐步实现智慧服务；通过建立覆盖全场的网络信息安全防护系统，逐步实现智慧安防；通过整合全场生产运行、旅客、安全防范、商业经营等信息数据，逐步实现机场整体安全运行、经营管理情况的实时掌控，为管理提供决策依据。

破浪远航 绘就“两场一体”新蓝图

一座机场，一座城。作为城市窗口，双流机场在助力四川经济社会发展过程中发挥了重要作用。当越来越密集的空中金桥连通世界时，成都早已从一座不沿边、不靠海的内陆城市，发展成为国际产业合作与经贸交往的活跃汇聚点。四川省商务厅公布的统计数据显示，截至今年6月底，落户四川的世界500强企业已有244家。世界500强企业在四川省不断发展，有效提高了全省的外商投资水平。

在双流机场年旅客吞吐量突破5000万人次之际，在直线距离约50公里的简阳，成都天府国际机场建设正如火如荼地进行。按照规划，总投资逾700亿元的成都天府国际机场将于2020年基本建成，2021年投入使用，能够满足到2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求。

两三年后，成都将正式迈入“双机场时代”。当前，按照“两场一体”运营的战略思路，机场集团正围绕空域一体、运营一体、组织一体、市场一体、两场地面快速连接等机场运行核心问题全面发力，以期为成都“双机场时代”贡献成都智慧，建立成都模式。

双流机场方面表示，将以“长短结合、宽厚兼顾”为原则，一方面继续开辟洲际航线及亚洲重点航线，认真研究国际航线“以短养长，以长促短”网络式发展，如构建北美—成都—南亚、欧洲—成都—东南亚/大洋洲等绕航率低的中转航线网络，呈现客源互补的持续发展态势；另一方面，拓展南亚、东南亚航班厚度，以高频率航班创造更多中转衔接机会，不断提升枢纽中转聚集效应。在货运发展方面，机场将按照客货运并举的原则，积极寻求政策支持，全力打造航空货运枢纽，吸引大型物流集成商和航空货运公司在成都建立基地。

新时代，一张崭新的“万户千门入画图”的画卷正在成都徐徐展开。新起点，新征程。展望未来，双流机场将把今天的新成绩化作明天的新动力，乘风破浪，砥砺前行，不断巩固成都作为中国“航空第四城”的地位，推进国际航空枢纽建设，早日实现“朝发夕至，通达全球”的梦想。